Category Archives: 中野ヒストリー

　今朝も大阪城周辺を、日課のランニングで走ってきましたが、昨日の「春の嵐」のせいで、満開の桜が残念ながら、半分くらい散っていました。
桜はとてもきれいな花ですが、なぜか儚さを感じるのは、満開の花があっという間に散ってしまうからでしょうか・・・

私のランニングコースの大阪城周辺は、季節に応じて色とりどりな姿を見せてくれます。

春は桜、早夏には、新緑の森が爽やかです。秋には黄色から真っ赤な銀杏並木がランニングコースを彩ります。
冬は裸木が季節を伝えてくれます。
そんな大阪城周辺には、桃園や、梅林もあり、訪日観光客も道頓堀での瀑買の前後は、必ず訪れる観光スポットです。

そんな、大阪城を走りながら不思議に思っていたことが日経新聞の記事で氷解しました。

それは、お濠の掃除は誰がやるんだろう、ということ。結構石垣から、雑草が生えてくるし、濠に溜まったゴミなどは一体誰が回収しているのだろうと・・・
そう、陸上自衛隊の皆さんがロープを使って、そしてボートを浮かべて掃除をしてくれているようです。

災害時には、自衛隊の皆さんが活躍しているシーンは見ますが、こんなところでも、頑張ってくれているんですね。

防災訓練などの仕事でご一緒することもありますが、本当に危険な任務を担っているんだと思います。
我々市民が楽しみながらランニングができるのも、そんな人たちのおかげなんですね。

感謝しながら、走らねば・・・・・・

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　我々の仕事は、何度も書いているように、一期一会です。
２つとして、同じ本番はありません。常に条件は変わります。
ルーティンでこなせる甘いものではありません。
ましてやロボットに取って変われるものでもありません。
アナログの究極的な仕事かもしれません。

逆に言うと、しっかりとしたプロセスを踏んで創り上げ、そのノウハウを積むこと、その経験値が増えることで、大きな財産になることも確かです。

毎回、勉強です。
ただ、勉強ですということは実は不遜な言い方で、プロとして勉強は影でやればいいことで、本番は勉強ではない。

とは言え、想定外のことどもはあり得ることで、それにどう対処していくか、イージーミスをいかに少なく、ゼロに近づけるか・・・・

本当に、本番に向けて心身共に、究極に追い込んでいく。
ボクサーが試合に向けて減量と戦いながら向かっていくことに近いかもしれません。

そして、無事本番が終わり、スタッフとお疲れの挨拶をして、「ホッとする」のもつかの間、その本番に対するチェックを行います。
良かった点、良くなかった点、反省すべきことをしっかり見つめなおして、より鮮度の高い本番に向かっって反省します。
決して、奢ってはいけません。
自信をもって取り組む必要はあります。しかし過信してはなりません。

これは、人生においても言えるとこです。
自信過剰なばかりに、足元を掬われることもあり、だからこそ、謙虚に足元を見つめていたいものです。

「ゴールしてなお、走り続けることが大切」な気がします。

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　我々の仕事は毎回ゴールがあります。
どんな仕事もそうなんですが、特に、結構明確にゴールがあります。
ある意味、毎回違う本番があるので、その仕事自体がたった一回きりの本番のような気がします。
一期一会です。

そういう意味においては、マラソンも同じコースであっても、気候や気温などの諸条件が違うと同じマラソンにならないですね。

何年こんな生活をしてきたろう。
若い時は経験不足ということもあり、ある種怖いもの知らずに突っ走っていた気がします。
いろんな経験をさせてもらうと、自信とともに、怖さも感じます。怖さがあるから、繊細になれます。石橋を叩きます。小さな油断や驕りは禁物です。

ついつい、人間は過信してしまいがちです。

常に基本に戻って、足元を見つめて冷静な判断をすることが大事です。

大きな仕事も、小さな仕事も同じ。

しかし、ラストスパートのタイミングになると、迷っている暇はない、です。
決断の連続です。
今まで積み上げてきたことを信じて決していく。
これまでのプロセスは決断の為の布石です。

実は、本番までには７０％は出来上がっています。
あとの３０％の仕上げを、しっかり詰めていく。
当日の気候であったり、様々な突発的な出来事を想定しつつ、リカバリーする体力と精神力。

プレッシャーを良き方向に仕向けることが実力というものなんだろう、と最近考えます。

３７km地点で、

「後５kmもある」と考えるか、

「後５kmしか楽しめない」と思うか・・・

そこが大事な気がします。

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　１６０００人弱のランナーが古都・京都を駈け抜けました。
私も２年ぶりに満喫したマラソンです。

ちょっと、いやらしい話になりますが、参加料１２０００円で、１６０００人。凄い収入ですね。
後スポンサー料などを考えると、実に経費のかかるイベントであるということです。

広報計画、交通規制の周知徹底。
そして実施計画が練られて、ランナーエントリー受付、参加書類などの郵送。前々日からの受付場所の設営、そして当日の受付、荷物管理からゴールへの郵送。警備スタッフの配置計画。警察・消防などとの調整。緊急体制。ゴール地点のランナーと、応援する人々の整理誘導などなど。
マラソンのコースだけではない運営上の問題解決。
実に様々な業務が重なりそれを含めた総指揮をすることは大変なことです。それなりの経費がかかることは理解できます。

一方、それだけの人々が集まるということは経済効果も凄いものがあります。全国からランナーそして応援団が集まります。前々日からエントリー受付が始まります。ということは、最低前日入りです。京都近郊の方は通えますが、そうじゃない方々は宿泊の確保から始まります。当然、食事も京都でしますので、その移動（地下鉄、バス、タクシー）にもお金を使います。京都には銭湯が多いせいか、「銭湯マップ」なるものがあります。走った後に、京都中の銭湯は人でいっぱいになります。
せっかくなので、京都の観光めぐりをする方々もいます。
冬の京都はその他の季節に比べると観光客も少ない方ですから、「京都マラソン」の経済効果は地元には有難いイベントのひとつと言えるのではないでしょうか・・・

逆に交通規制などで地元の方々にご迷惑をかけている側面もあるとは思います。この種のイベントが全て肯定されるのも、考えものではあります。
課題はそれなりにたくさんありますが、年に１度の機会です。
いちランナーとして、普段走ることのできない場所を、走る機会があることに感謝です。
実に多くの方々が携わっているこのようなイベントをできるだけ、迷惑の少ない状態で続いてくれることを願っています。

縁があって、抽選に当たって京都マラソン２回走りましたが、できれば、大阪・神戸・奈良と走ってみたいものです。

４２．１９５kmは自問自答の長い道程ですが、再度チャレンジしたいと、思います。

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走り出したのは、今の場所に事務所移転してからですので、５年半ぐらいでしょうか・・・
丁度大阪マラソンが開催される前年度です。
２００７年に始まった市民参加型大規模マラソン・東京マラソンのおかけで、関西でも、大阪マラソン、神戸マラソンが２０１１年から、奈良マラソンは２０１０年から、京都マラソンは２０１２年から始まっています。
まさしく、都市型マラソン花盛りです。
そんなブームにあやかって、地方でも様々なマラソンが開催されています。

私が、マラソンの仕事で関わったのは、大阪シティハーフマラソンからです。
市民参加のマラソンで都市型というのは、交通規制など様々な条件をクリアしなければなりません。
交通規制にともなう、警察との安全の問題。当日の給水・給食体制、それにともなう、ボランティアスタッフの管理。サイン関係の設置と撤去。近隣住民への理解。ランナーの管理・誘導、荷物の輸送など。
また、スポンサー集めは重要な課題です。車両提供、計測提供、スポーツドリンク提供など、スポーツにまつわる企業からメーカーさんまで、そのマラソンを応援してくれるスポンサーを見つけるのは広告代理店の大きな仕事です。
資金が集まらなければ、運営に支障が出てきます。
これは、マラソンに限ったことではありませんが・・・
実に様々な多岐に渡った交渉・調整があります。
生活の場である、街の道路を使用するわけですから、それは大変な調整が必要です。それだけに、やりがいもあります。

そんな本格的なマラソン大会の仕事として関わったのは、「しまなみ海道１００kmスーパーマラソン」です。尾道から、四国今治までの「しまなみ海道」を走る１００kmマラソンです。
コース設定から、給水ポイント、サイン関係の設置場所など、実施計画を、一から作り上げる仕事です。
毎週、尾道に行っていたことを思い出します。
結局本番当日は別現場のため、立ち合えませんでしたが、０から、マラソン大会を作って行くことの大変さを体験できたことは、後々の自分のキャリアという意味ではとても良かったと思います。

ランナーとして参加すると、その裏方さんの大変さを実感します。
そして何よりも沿道の応援が力を与えてくれます。マラソン大会に出ることによって、走るモチベーションになっていることは確かです。

人生はマラソンい例えられますが、確かに４２．１９５kmには、自分にしかないドラマが潜んでいます。
足を引きづりながら、ゴールを目指したいものです。

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　毎年この時期に、「春節来日観光客」をターゲットにおもてなしイベントを開催していますが、今回で、５年目です。
日本茶のサービスや、着物体験、侍体験、お琴演奏など、様々な日本の文化を紹介体験いただくものです。
インバウンドという言葉が一般的ではない時代からの取り組みです。

メディアでもインバウンドに関しては頻繁に、取り上げられています。中国人の爆買いは、もはや当たり前の光景として見られています。
私の子供の頃、一昔前の欧米諸国での日本人観光客も、団体で旗を持った添乗員に引き連れられて、物見遊山。おみやげ屋さんではそれこそ、爆買い。
結構批判の的になったことを思い出します。

大阪城の大型バス駐車場も増設されましたし、民泊の動きも加速しています。
その他、カーシェアなど、海外観光客を迎えるにあたってのビジネスモデルが様々なことに波及しています。
この機会に観光客ターゲットにビジネスを開始する会社も増えています。

しかし、ひとくくりに海外観光客と言っても、実に様々な国々からやってきます、また中国と言っても様々な地域、年齢層の人たちがやって来ます。大型バスで団体旅行、物見遊山のあとは、爆買い。というパターンの旅行も徐々に変化しています。
日本の地方や日本の文化体験など、その楽しみ方は実に多岐に渡ってきています。

お迎えする側が、そこをもう少し見極める必要があると考えます。
そんな中、次回は、大阪における「インバウンド」の可能性を考えてみたいと思います。

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　２１年前、サラリーマンだった私は独立して、起業することを決意しました、３１歳の頃。子供も２人いて、引越をして数ヶ月。
しかし、自分の人生において、独立して自分の会社を持ちたいと考えていたのは社会人になった頃は普通のこととして考えていたので、いよいよ始動するぞと意気込んでいました。

その後の紆余曲折を想像できるほど、経験があるわけでもありません。
そんな時に起こった「阪神・淡路大震災」未曾有の大災害にただ戸惑うばかり。

この先どうなるんだろうか、一寸先は闇とはこんなことなんだろう。予定外の出来事はなんの前触れもなく、現実として私の前に立ちはだかりました。
とは言え、生きてることに感謝しつつ、前向きにどうすれば会社を進めて行けるか、を必死に考えていた気がします。
あれから、２１年、山あり、谷あり、谷底あり。

最近は月日の早さを実感し愕然とすることが多くなりました。
そして、元気でやっているはずの友人・知人が亡くなったり、小中時代の友人が亡くなっていたり。
なぜか、根拠はないのに、みんなどこかで元気にやっているとばかり信じている自分がいます。
でも、亡くなった事実を知ると心にポッカリと穴が開く、友人との３７年前の思い出が蘇る、生き生きして遊んでたあの頃を思い出す。
今は繋がっていない友人たち、しかし私にとっては５０数年続いている人生の一ページの中で、過ごした仲間たち。

１・１７が来るたびに、「命の重さ」を実感します。

「生きてるだけで、儲けもん」
いつも、重く重く私の心に問いかけてきます。

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