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今日１５日から、年賀状の受付が始まります。

日本郵便によりますと、スマートフォンの普及でネットを通じた新年のあいさつが広がるなか、年賀はがきの発行枚数は年々減少していて、来年分はことし分より３億枚少ない、およそ３０億枚が発行される予定です。
それでも１２月に扱う郵便物は通常のおよそ３倍に増えるため、日本郵便では、元旦に年賀状を届けるには、できるだけ今月２５日までに投かんしてほしいと呼びかけています。
（NHK・NEWSWeb）

会社の年賀状、個人の年賀状。
ここ数年はパソコンで簡単に作ることができるので、その良し悪しは別として、自分なりの個性を発揮しつつ、作り上げます。
その年を振り返りつつ、来年に向けての思いを込めます。
本当は一枚一枚相手の顔を思い浮かべながら一言添えるべきなんでしょうが、何百枚ともなると、なかなかそこまでできません。なので、せめて自分の思いの詰まった年賀状を作成します。

今は、メールや SNSなどで、近況を簡単に知らせることができますし、連絡もたやすく取れる手段があり、疎遠になることも少なくなってきています。
非常に手軽になった分、一方では、有り難みが減ったようにも思います。
とは言いつつ、日頃の活躍をSNSなので見ると、勇気をもらったり、刺激になったりするので、いい意味で活用しています。

「年賀状」は一年のけじめという意味でも、先方への挨拶代わりに出すようにしています。
たった一枚の年賀状ですが、新年の始まりに「あっ、元気にしているんだな・・・」なんてほっこりできる瞬間もまたそれはとても大切な時間だと考えます。

歳とともに、出会いよりも別れが増えてきます。
本当は、会える時にその方と会いたいものです。

　岡本太郎記念館は、東京青山の自宅を記念館として開放されています。氏のアトリエなどその当時を偲ぶように残されています。庭には所狭しと、氏の作品が無造作に置かれています。私はその作品群の庭でしばし瞑想することが好きです。

その後、六本木ヒルズまで、徒歩１５分くらいでしょうか、森美術館の「村上隆」の展覧会へ。
圧倒的な五百羅漢図は現代の閉塞した世の中ををぶち破るような迫力でした。

そして、岡本太郎も村上隆も作品を自由に撮ってかまわないという点が良い。
芸術の無限さはその作品を写真で撮ったからといって、変わるものでもなく、またそれによって個々人へのアプローチが違う形で迫ってくる、そんな挑戦のように感じます。

そして、昨日は２年に１度開催される、「国際ロボット展」へ。

展示会ではそのブースデザインや、演出手法など製品などには直接関係がなくとも勉強になります。
ロボット展で見たロボットの進化は言葉で言い表せないほどです。産業用だけではなく、介護、医療、防災・減災、その他、人不足のおり、人に変わってロボットがその役目を果たしています。
いい意味で、危ない場所や単純作業など、人に変わって作業してもらった方が良い場合も沢山あります。
それによって、事故が減ったり、生命に関わるようなことがなくなれば、それはとても意義のあることです。

ただ、進化したロボットたちを見ていると、実は人間が使われているような錯覚陥ります。

３３年前の今日、あの「E・T」が公開された日です。空前の大ヒット作品のE.T.はExtra-Terrestrialの略で「地球外生物」のことだそうです。

あれから３０余年、ロボットが当たり前のように闊歩し始めるのもそう遠くないような気がします。

地球外生物はそんな地球をどんな思いで見ているのだろう、聞いて見たい気がします。

　今日から師走。師走は当て字で語源は諸説あるようですが、
師匠の僧がお経をあげるために、東西を馳せる月と解釈する
「師馳す（しはす）」が有力だそうです。
（出典：語源由来辞典）

とにかく、１２月はアッという間に終わってしまう印象があるのも確かですね。
１年を振り返りつつ、忘年会に連日連夜参加し、クリスマスそして、大晦日がやってきて、新年を迎える。
今年はどんな年だったかなんて、振り返るにつれ、その歳月の早さに唖然としてしまうものです。

標題のごとく、
行く雲、流れる水は再び帰って来ない。
まさに、２０１５年は後１ヶ月で終了。
また新たな年になり、新たな出会い、新たな出来事に遭遇することでしょう。
この歳になってもなお、まだ勉強すべきこと多く、迷い戸惑いそしてそれでもなお、前を向いて歩くしかない。

この歳になると振り返ることが多くなりますが、
私は今後も「前のめり」に日々歩いていたいと思います。

ゆく河の流れは絶えずして、しかももとの水にあらず。よどみに浮かぶうたかたは、かつ消えかつ結びて、久しくとどまりたるためしなし。世の中にある人とすみかと、またかくのごとし。
（方丈記　鴨長明）

昨今の景気動向は、どうなんでしょう。
夜の街に繰り出すとその人出の多さを感じます。
昼間はやはりインバウンドによる海外の人々の姿が多く見られます。特に大阪道頓堀界隈は、まさしくアジアマーケットと間違いそうになるくらい、多言語看板が目立ちます。

私が社会に働き出したのは、１９８７年、まさしくバブル時代です。それこそ街は活気にあふれ、北新地などは社用族でいっぱい。タクシーは全然つかまらない。仕事も断りきれないくらい次から次へとやってきた頃です。
まだ、私はペーペー時代ですが、飲み歩くのに困った経験があまりない、先輩にいつもご馳走になっていた時代です。
しかし、そんな豪華絢爛な時代が終焉に近づいていることに気づかず、時代は過ぎて行きます。
大阪では１９９０年国際花と緑の博覧会が大々的に開催され、企業パビリオンはその技術力や、豪華さ、華やかさを競ったものです。
とりわけその頃は、銀行を中心としたパビリオンはライバルに負けじと費用をかけて威信をかけたものです。
その後、１９９０年以降、急速に景気が停滞していきます。その時はこれがバブル崩壊とは気づかず、きっとまた反転するだろうと思いつつ、「こんなはずじゃない」と誰もが考えてたのかもしれません。
そして、当時日本の四大証券会社のひとつ、山一證券が自主廃業したのが、１９９７年の今日１１月２４日です。男泣きした社長会見は大きくメディアに取り上げられ、バブル崩壊の象徴的なシーンになります。

その後、失われた２０年と呼ばれる経済低迷期に突入。あれほど栄華を誇っていた都市銀行も１３行ありましたが、その後合併などを繰り返し、今や５行（定義によっては４行）になっています。
社会人になって３０年、その間の日本経済の浮沈、中国の台頭等、グローバル化は一層進んでいます。極東の島国日本が、その中だけで経済発展できるほど世界は緩くないです。競争だけが全てではありません。しかし、そのグローバルな世界の中でいかに日本としての立ち位置を作っていくか・・・・・
景気は常に変動するものです。その波に揉まれないくらいの技術力とノウハウと情報力を持たないといけません。
今一度足元を見つめなおして真摯に仕事と向き合いたいものです。

下町の中小企業の町工場が、大企業と戦う痛快なドラマです。
視聴者の皆さんは、その理不尽だけども負けない小さな町工場に喝采をおくっているいるのでしょう。

どの業界にも、発注者がいて、それに対して請負仕事をします。元請け、孫請け、そのまた孫請けのような業界もあります。
そのピラミッドにおける理不尽さを知っているからこそ、このドラマが痛快に思えるのかもしれません。
しかし、やはり大企業にはマンパワーであり、資金力であり、それなりの体力があることは確かなことです。

我々の業界も、大手広告代理店と口座のあるなしは、取引先への信用のバロメーターになっていることは確かです。

しかし、どんなに大きな企業も最初から大企業であったわけではなく、日々の業績の積み重ねが信用を生み、信頼へと変わりそしてそのノウハウが歴史となっていったということです。

運だけでは、大きくなれません。
技術力やノウハウがないと飛躍はできない。
長く続いているにはそれなりの理由があります。

会社を立ち上げることは、現在は思っているほど、難しいことではないです。但しそれを続けていくことはとても難しいと感じます。
社会情勢や、取引先そのもののこと、もっと言えば担当者が転勤になったりすると、今までのように仕事が受注できるかどうか・・・、

昨今のように、インターネットでなんでも調べることができる時代にどう差別化をしていくか、ナンバーワンよりもオンリーワンを目指すにはどうすればいいか。
時代の趨勢を見極めながら、その道の王道をゆくことが大切だと思います。
足元をみつめつつ、雨が降れば傘をさし、嵐が吹けば、じっと耐え、そんな外的環境に負けない体力と知力を常日頃から、備えることが一番の重要なノウハウかもしれません。

ホンダ創始者の本田宗一郎さん、小さなベンチャー企業のホンダを世界のホンダにした偉大なる経営者。

氏の三現主義、「現場で、現物を手にとって、現実を知る」

そして、

「成功は９９％の失敗に支えられた１％」

「進歩とは反省の厳しさに正比例する」

まさしく王道。

今日は氏の生誕１０９年の日。
その精神は日本の中小企業社に綿々と受け継がれています。

もともとは、無人で飛行する航空機の総称は、UAVと言います。

そもそも無人航空機は冷戦初期に、軍事用に開発されたものです。
日本でのそれは農楽散布用で使われていたようです。
またその後災害時における被災状況の映像配信など、その用途は多岐にわたっています。

昨今問題になっていたのは、素人が簡単に飛ばせる、当然コストも下がってきている中での出来事です。
使い方によってはそれは有益にもなれば、とんでもない事故を起こすことも想定されます。

政府は２０１８年度を目処にドローンによる荷物配送を、また自動運転車の公道での実証実験を可能にし、２０２０年には東京五輪で活用できるように規制を緩和する方針です。

ドローンによる、荷物配送は医療機関が手薄な離島、山間部などで活用されるようです。
自動運転車は運転手の操作がほぼ不要になり、五輪時での選手村や会場間のシャトルバス、タクシーでの活用を考えているようです。

それぞれの活用を可能にするために、航空法、電波法、道路交通法などの規制を見直す方針ということです。

今までそれができなかったところには、様々な規制があったということです。
当然、素人ドローンみたいなことで事故が起こることも多々あることを思えば、それもさりありなん、です。

しかし、一度、規制が緩和されると、様々な企業が参入してくることも確かです。
すでにドローン配送ではアマゾンが活用を検討しているようです。ドローンを活用したビジネスチャンスは業界を問わず生まれてきそうです。

また自動運転車が当たり前になれば、高齢化社会における車のあり方も変わってきそうです。

便利になれば、それに付随して生活パターンも変わってきます。昔が良かったというのは、単なる郷愁とも言えますし、確実に人間生活が豊かに、便利になっていることは確かです。
水洗トイレがない時代、浄水器が無い時代、様々な意味で進化が人間社会にいい影響を与えていることは否め無いです。
しかし反面、その便利さ故に失ったものもあるのは確かです。
ともかく、便利になったり、今まで行けなかった山間部に医療が届く、人にとって良いことは進めていくべきです。

安全には十分留意していただいて、新たな問題が不幸をもたらさ無いことを祈るばかりです。